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Abogado de Accidentes de Motocicleta en NYC y Long Island
Los casos de motocicleta son casos de auto con peores lesiones y un giro procesal. El sistema no-fault PIP de Nueva York no cubre a los motociclistas en absoluto, lo que significa que nadie paga sus cuentas médicas automáticamente después de un choque. El umbral de "lesión grave" bajo Insurance Law §5102(d) todavía aplica para el caso de dolor y sufrimiento, pero usted necesita planificar para el vacío en las cuentas médicas desde el día del choque en adelante. Los resultados anteriores no garantizan un resultado similar. Llame al 718-261-0546.
El vacío del no-fault
La Insurance Law §5103(a)(1) de Nueva York excluye explícitamente a las motocicletas del sistema PIP. Después de un choque:
- La cobertura MedPay de su seguro de motocicleta (si la compró) cubre algunas cuentas médicas.
- Su seguro de salud cubre el resto, pero típicamente con copagos y deducibles que usted debe.
- La responsabilidad por lesiones corporales del conductor culpable paga al momento del acuerdo o veredicto, no al momento del tratamiento.
- La cobertura UM/SUM de su motocicleta (Motorista Sin Seguro / Motorista con Seguro Insuficiente Suplementario) paga cuando el conductor culpable no tiene seguro o no tiene suficiente.
El efecto práctico: las cuentas médicas se acumulan mientras el caso se desarrolla. Trabajamos el caso agresivamente para acordarlo tan rápido como sea factible sin comprometer los daños de largo plazo, y coordinamos con su seguro de salud y los gravámenes de Medicare/Medicaid a través del acuerdo.
El caso de giro a la izquierda
El mecanismo de choque de motocicleta más común es un auto que gira a la izquierda cruzando la trayectoria de la motocicleta. La motocicleta tiene el derecho de paso bajo VTL §1141 (falta de ceder el paso al tráfico que viene de frente al girar a la izquierda). El conductor del auto no vio la motocicleta o calculó mal la velocidad.
El argumento de la defensa casi siempre es una de dos cosas: la motocicleta iba a exceso de velocidad, o la motocicleta no era visible. Nosotros respondemos con:
- Reconstrucción de velocidad usando peritos de ingeniería cuando el caso lo justifica.
- Los registros del teléfono celular del conductor para establecer distracción.
- Análisis del ángulo del sol y visibilidad para casos según la hora del día.
- Declaraciones de testigos sobre el faro de la motocicleta y la atención del conductor.
Los casos de giro a la izquierda se acuerdan alto cuando la responsabilidad es clara y las lesiones del motociclista son graves.
El caso de apertura de puerta (dooring)
Un auto estacionado abre su puerta hacia el carril de una motocicleta. El motociclista golpea la puerta o se desvía y choca. Esto es VTL §1214: el conductor y los pasajeros tienen el deber de revisar si viene tráfico antes de abrir una puerta. Es negligencia per se.
El caso depende de testigos, video, y el daño a la puerta. La apertura de puerta contra ciclistas es más común que contra motociclistas en NYC, pero el marco legal es el mismo.
El caso de "tumbar la moto" o sin contacto
Un auto le cierra el paso, usted se desvía y tumba la moto para evitar una colisión peor. El auto nunca lo tocó. Usted todavía tiene un caso si la conducta negligente del auto causó la acción evasiva. El reto es la prueba: sin contacto, el caso descansa en testigos, video, o la admisión del conductor culpable.
Desarrollamos los casos sin contacto con el reporte policial, declaraciones juradas de testigos, y cualquier grabación de cámara de tablero cercana. La recuperación es la misma que la de un caso con contacto si la responsabilidad se sostiene.
Ley del casco y culpa comparativa
La VTL §381(6) de Nueva York requiere cascos para los operadores y pasajeros de motocicleta. No usar uno es evidencia de culpa comparativa para cualquier lesión de cabeza o cuello, pero no para lesiones no relacionadas como una pierna fracturada. Bajo la culpa comparativa pura de CPLR §1411, su recuperación se reduce por su porcentaje de culpa pero nunca queda impedida.
Un caso de lesión en la cabeza con una falla del casco es intensivo en hechos. Un motociclista sin casco que sufrió una fractura de fémur (no una lesión en la cabeza) no se ve afectado por la cuestión del casco para esa lesión. Desarrollamos el caso según las lesiones específicas y aplicamos los porcentajes de culpa comparativa donde realmente corresponden.
Circular entre carriles (lane splitting) es ilegal en NY
La VTL §1252(c) de Nueva York prohíbe circular entre carriles (conducir entre dos carriles de tráfico lento o detenido). California es el único estado donde circular entre carriles es explícitamente legal. Un motociclista de NY circulando entre carriles al momento de un choque enfrenta un fuerte argumento de culpa comparativa. Vemos esto con más frecuencia en la LIE y en el Cross Bronx durante los embotellamientos.
La cobertura UM/SUM es crítica
Muchos conductores culpables en NYC llevan el mínimo estatal de $25,000 en cobertura por lesiones corporales. Eso está muy lejos de ser suficiente para una lesión grave de motocicleta. La cobertura UM/SUM de su propia póliza de motocicleta se acumula por encima y paga la diferencia. Presentamos el reclamo UM/SUM en arbitraje contra su propia aseguradora en paralelo con la demanda contra el conductor con seguro insuficiente.
Si usted no tiene UM/SUM en su póliza de motocicleta, revise las pólizas de auto de su hogar. La cobertura UM/SUM de la póliza de auto de otro miembro del hogar a veces puede aplicar a su choque de motocicleta. Revisamos cada póliza del hogar para encontrar cobertura.
¿Y si fue un paseo en grupo de motocicletas?
Motociclistas en grupo, el motociclista líder es golpeado, los que van detrás se caen. El caso de cada motociclista es separado pero los hechos de la colisión del motociclista líder son la base de todos ellos. Hemos manejado casos de múltiples motociclistas surgidos de paseos en grupo en las Palisades y en Long Island. La documentación de quién estaba en qué posición y en qué momento es crítica.
Qué hacer después de un choque de motocicleta
- 911 y la sala de emergencias. Siempre. Los choques de motocicleta conllevan lesiones internas ocultas que no se manifiestan por horas.
- Obtenga la información del conductor. Licencia de conducir, registro, tarjeta de seguro.
- Fotografíe todo. El auto, su moto, la carretera, sus lesiones, cualquier patrón de escombros.
- Testigos. Nombres y números de teléfono.
- No dé una declaración grabada a la aseguradora del conductor culpable. Van a llamar. Refiéralos a su abogado.
- Documente su equipo. Casco (especialmente), chaqueta, botas, guantes. Si su casco se dañó, eso es evidencia.
- Llámenos dentro de la primera semana. 718-261-0546. Vamos a usted.
Servicio de conserjería: vamos a usted
Usted no tiene que venir a la oficina. Nuestro servicio de conserjería se reúne con usted en su casa, el hospital, el centro de rehabilitación, o en cualquier parte de NYC o Long Island.
Hable con Nick
Consulta gratuita. Sin honorarios a menos que ganemos. Veintidós años en casos de lesiones personales en Nueva York. Llame al 718-261-0546 o cuéntenos qué pasó. Hablamos español.
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Preguntas comunes.
No. Las motocicletas están explícitamente excluidas de la cobertura PIP no-fault bajo Insurance Law §5103(a)(1). Eso significa que sus cuentas médicas no las paga automáticamente la aseguradora del conductor culpable. Usted depende de su propio seguro de salud, de la cobertura opcional de pagos médicos de su motocicleta, o espera al acuerdo por lesiones corporales. Esta es una de las diferencias prácticas más grandes entre un caso de motocicleta y un caso de auto.
No, pero puede reducirla. La VTL §381(6) de NY exige cascos para los operadores y pasajeros de motocicleta. No usar uno es evidencia de culpa comparativa para cualquier lesión de cabeza o cuello (no para lesiones no relacionadas como una pierna rota). Bajo la culpa comparativa pura de CPLR §1411, su recuperación se reduce por su porcentaje de culpa pero nunca se elimina. La severidad de la lesión de cabeza a menudo supera por mucho la reducción por culpa comparativa.
Si usted tiene cobertura UM/SUM (Motorista Sin Seguro / Con Seguro Insuficiente Suplementaria) en su propia póliza de motocicleta o en las pólizas de auto de su hogar, puede presentar un reclamo contra su propia aseguradora por la diferencia. La mayoría de los motociclistas llevan el mínimo estatal de $25,000 de lesiones corporales por persona, pero su propio UM/SUM acumula mucho más. Presentamos el reclamo SUM en arbitraje contra su propia aseguradora en paralelo con la demanda contra el conductor con seguro insuficiente.
Un auto que gira a la izquierda cruzando el camino de una motocicleta casi siempre tiene la culpa bajo VTL §1141 (no ceder el paso al tráfico que viene de frente al girar a la izquierda). La defensa usualmente es que la motocicleta iba a exceso de velocidad o era invisible. Desarrollamos la reconstrucción de velocidad con expertos en ingeniería cuando se necesita y obtenemos los registros del teléfono celular del conductor culpable para establecer la distracción. Los casos de giro a la izquierda se resuelven alto cuando la responsabilidad es clara.
Sí. Un caso de motocicleta sin contacto (el llamado caso de 'vehículo fantasma' o de moto derribada) sigue siendo procesable si la conducta negligente del conductor culpable (un cierre, un cambio de carril repentino, no señalizar) lo obligó a tomar una acción evasiva. Necesitamos testigos, video, o la admisión del conductor culpable para probar la cadena. La recuperación es la misma que en un caso con contacto si la responsabilidad se sostiene.
No. Circular entre carriles (manejar entre dos carriles de tráfico lento o detenido) es ilegal en NY bajo VTL §1252(c). Un motociclista que circula entre carriles al momento de una colisión enfrentará un argumento fuerte de culpa comparativa. Nueva York es uno de los estados más hostiles a la circulación entre carriles; California es el único estado donde es explícitamente legal.
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Veintidós años en estos casos. Práctica boutique de la Ciudad de Nueva York con un equipo real detrás. Concierge bilingüe en el equipo. Hablamos español. Árabe disponible si lo solicita.