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Lesiones por Torniquete y Puerta de Emergencia del Subway
Las lesiones por torniquetes (barras rotativas atascadas, paradas súbitas, puertas HEET defectuosas) parecen menores hasta que usted se da cuenta de que se rompió un manguito rotador o se fracturó una costilla. Yo he visto estos casos descartados por usuarios que se culpan a sí mismos, luego se convierten en cirugía y meses de terapia física. El hecho de que los registros de la MTA frecuentemente muestran quejas repetidas en la misma unidad es lo que cambia la matemática.
Qué hace diferente un caso de torniquete
Un resbalón y caída normal es un caso de propiedad con un solo demandado. Una lesión por torniquete puede correr como un reclamo de propiedad contra la MTA y un reclamo de defecto de producto contra el fabricante al mismo tiempo, y los dos tienen diferentes estatutos de limitaciones.
Los escenarios más comunes son barras rotativas que de repente se detienen o invierten a mitad de rotación, puertas HEET (torniquete de entrada-salida alta) que se cierran sobre un usuario, y puertas de salida de emergencia que se abren violentamente cuando los evasores de tarifa pasan empujando. Cada unidad tiene un registro de mantenimiento accesible solo mediante descubrimiento formal, y una unidad con múltiples quejas previas apoya un argumento de aviso constructivo de que la MTA conocía el problema.
Las defensas estándar de la MTA son predecibles: evasión de tarifa (el usuario trató de pasar empujando sin pagar, anulando cualquier deber), error de usuario (el usuario entró demasiado rápido o retrocedió después de iniciar), y falta de aviso (no hay quejas previas en archivo para esa unidad).
El descubrimiento contrario es donde se ganan estos casos. Obtenga el registro de mantenimiento, solicite la grabación de la cámara de la estación antes de que sea sobrescrita, y obtenga los informes de incidentes previos para la misma unidad. La mayoría de los casos llegan a acuerdo una vez que el descubrimiento muestra un patrón de quejas. Cubic Transportation Systems fabrica la mayoría de los torniquetes de NYC, y un defecto mecánico, como un embrague o sensor defectuoso, apoya un reclamo separado de responsabilidad por producto con el estatuto estándar de tres años.
Ley aplicable
New York General Municipal Law § 50-e (la Ley Municipal General de Nueva York) requiere un Aviso de Reclamo contra la MTA dentro de 90 días de la lesión. Este es el plazo procesal vinculante. Piérdalo, y el caso de la MTA terminó. El aviso debe describir el tiempo, lugar, manera de la lesión, y rubros de daños. La especificidad importa; descripciones vagas de "un torniquete en Times Square" pueden ser impugnadas.
Public Authorities Law § 1212 (la Ley de Autoridades Públicas) rige las demandas contra la MTA y sus subsidiarias. Después del Aviso de Reclamo, la MTA obtiene una audiencia § 50-h donde usted testifica bajo juramento antes de que se pueda presentar cualquier demanda. La transcripción se usa en juicio.
CPLR § 214(5) (la Ley de Práctica Civil) establece el estatuto de limitaciones de tres años para lesiones personales. Este es el plazo para el reclamo de producto contra el fabricante del torniquete si un defecto mecánico contribuyó a la lesión. El aviso de 90 días de la MTA corre concurrentemente y vincula el reclamo contra los demandados públicos.
NY Labor Law § 240(1) (la Ley del Andamiaje), que aplica solo cuando un trabajador de la MTA realizando reparaciones cae desde una altura, regiría un reclamo separado relacionado con elevación por un trabajador, no por un usuario. Para un usuario, esta sección no está en juego.
Qué hacer inmediatamente después
- Fotografíe el torniquete específico, incluyendo cualquier calcomanía de inspección o servicio y marcas seriales. Las calcomanías de servicio frecuentemente notan la fecha de la última inspección.
- Anote la estación, el banco de torniquetes, y la unidad exacta (cuente desde una pared o referencia fija). Sin esto, identificar la unidad después es casi imposible.
- Fotografíe cualquier daño visible, mecanismos expuestos, o advertencias (o ausencia de ellas). La condición de la unidad en el momento de la lesión es el caso.
- Reporte el incidente a un agente de estación y solicite un informe escrito. Preserve sus datos de paso de MetroCard u OMNY mostrando la hora de entrada.
- Reciba atención médica prontamente aún si las lesiones parecen leves. Un manguito rotador rasgado es frecuentemente invisible hasta que se le toman imágenes. No dé una declaración grabada a reclamos de la MTA y llámeme antes de firmar cualquier cosa.
Demandados típicos
- MTA New York City Transit. La subsidiaria operativa que posee y mantiene los torniquetes, demandada principal en la mayoría de los casos.
- Metropolitan Transportation Authority. La autoridad matriz, nombrada junto con NYCT.
- Fabricante del torniquete (Cubic Transportation Systems es común). Responsable en reclamos de defecto de producto cuando una falla mecánica o de diseño causó la lesión.
- Contratistas de mantenimiento. Responsables cuando el servicio negligente de un contratista externo causó o no logró arreglar el defecto.
- Otros usuarios involucrados en incidentes de evasión de tarifa. Responsables cuando la fuerza de un evasor de tarifa sobre una puerta de emergencia causó directamente la lesión.
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