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Accidentes de Bicicleta Eléctrica en NYC (Repartidores y Ciudadanos)
Si a usted lo golpeó una bicicleta eléctrica o usted iba en una en NYC, las reglas difieren dependiendo de la clase de la bicicleta y de si el conductor estaba trabajando para una aplicación de entregas. Yo he manejado casos de usuarios y peatones en ambos lados de estas colisiones, y la pregunta de responsabilidad corporativa (si DoorDash o Uber Eats están obligados a responder) es generalmente donde está la verdadera recuperación.
Qué hace diferente un caso de bicicleta eléctrica
Un choque de bicicleta normal típicamente enfrenta a un usuario privado contra un demandado privado. Un choque de bicicleta eléctrica, especialmente uno que involucra un repartidor, frecuentemente involucra un demandado corporativo con bolsillos profundos pero requiere que usted establezca una relación de empleo o agencia que los demandados negarán.
Los peatones golpeados por bicicletas eléctricas generalmente no pueden acceder al seguro sin culpa de auto, porque ningún vehículo motorizado está involucrado. La recuperación depende del seguro de propietario o inquilino del conductor, la póliza de responsabilidad comercial de la aplicación de entregas, o la cobertura del restaurante. Muchos repartidores no llevan ningún seguro, por lo que establecer la responsabilidad de la aplicación o del restaurante es esencial.
Las aplicaciones pelean ferozmente la clasificación laboral. Insisten en que los repartidores son contratistas independientes y señalan sus términos de servicio. Las cortes en Nueva York han comenzado a mirar más allá de esas etiquetas al control real: ¿La aplicación estableció la ruta? ¿Impuso presión de tiempo? ¿Suministró o financió la bicicleta? Los restaurantes que dirigen a los repartidores de maneras similares también pueden compartir responsabilidad bajo contratación negligente o responsabilidad indirecta.
La defensa argumentará que el repartidor era un contratista independiente, que el peatón cruzaba imprudentemente, o que la bicicleta eléctrica está fuera del estatuto de no culpa por completo.
Ley aplicable
New York Vehicle and Traffic Law § 102-c (la Ley de Vehículos y Tráfico de Nueva York) define una bicicleta con asistencia eléctrica y divide las bicicletas eléctricas en tres clases. Clase 1 y 2 están limitadas a 20 mph; Clase 3, usada por la mayoría de los repartidores, puede alcanzar 25 mph y está restringida a usuarios de 16 años o más. La clase afecta dónde puede circular la bicicleta, qué cascos se requieren, y si aplican reglas reguladas por DOT.
New York VTL § 1242 establece las reglas de operación para bicicletas eléctricas, incluyendo señalización, dirección de circulación, y requisitos de equipo. Las violaciones del repartidor (circular en sentido contrario, sin luces de noche, sin reflectores) apoyan reclamos de negligencia contra el repartidor y la aplicación.
New York Insurance Law § 5102(d) (la Ley de Seguros de Nueva York) es el umbral de lesión grave. Cuando un vehículo motorizado está involucrado en el choque (un auto golpeando una bicicleta eléctrica o un repartidor golpeando a un peatón cruzando frente a un auto), esta sección rige el derecho a demandar por dolor y sufrimiento.
New York Workers' Compensation Law § 10 (la Ley de Compensación de Trabajadores de Nueva York) requiere que los empleadores provean cobertura de compensación de trabajadores. Si los repartidores de aplicaciones califican como empleados bajo esta sección está activamente en litigio; la respuesta determina si el repartidor tiene un reclamo de compensación contra la aplicación y si la aplicación tiene exposición de responsabilidad de empleador.
NYC Administrative Code § 10-157 (el Código Administrativo de la Ciudad de Nueva York) rige las regulaciones para ciclistas comerciales, incluyendo números de identificación requeridos, equipo de seguridad provisto por el empleador, y reglas de casco. Una violación por parte del restaurante o aplicación apoya negligencia per se.
Qué hacer inmediatamente después
- Fotografíe la bicicleta eléctrica desde cada ángulo, especialmente cualquier marca, marca comercial, placa de licencia, o logotipo de compañía. Muchas bicicletas eléctricas de entregas llevan bolsas o chalecos con marca de la compañía que prueban la afiliación.
- Obtenga el nombre del conductor, número de teléfono, y afiliación a la aplicación de entregas. Pregunte en qué aplicación estaba en el momento del choque.
- Identifique el restaurante o comerciante para el que el repartidor estaba haciendo entregas. Tome captura de pantalla de cualquier aplicación de entregas visible en el teléfono del conductor si se lo permite.
- Fotografíe la escena del choque y sus lesiones, luego llame al 911 y solicite un informe policial (NYPD MV-104A). Aún sin un auto, una respuesta de NYPD crea un registro.
- Reciba atención médica el mismo día. No dé una declaración grabada a ninguna aseguradora y llámeme antes de firmar cualquier cosa del equipo de reclamos de una aplicación de entregas.
Demandados típicos
- Conductor de la bicicleta eléctrica. El repartidor o usuario privado, responsable por su propia negligencia.
- Compañía de aplicación de entregas (DoorDash, Grubhub, Uber Eats, Relay). Responsable bajo responsabilidad indirecta y teorías de contratación negligente cuando se puede establecer el control sobre el repartidor.
- Restaurante o negocio que contrató al repartidor. Responsable cuando el restaurante directamente dirigió la ruta, tiempo, o método.
- Otro motorista involucrado en el choque. Su cobertura de responsabilidad de auto aplica en casos que involucran vehículos.
- Ciudad de Nueva York vía NYC DOT. Responsable por defectos en carriles de bicicleta o fallas de señalización, sujeto a las reglas de Aviso de Reclamo.
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